现代菲斯塔对标本田神车思域能否做稳平民“超跑”神座?

2018-12-16 15:55

现代菲斯塔对标本田神车思域能否做稳平民“超跑”神座?



  紧凑级轿车基本都是家用定位,其中有些“另类”群体却以运动出名,比如说平民“跑车“本田思域。动感的外观造型和7秒多的百公里加速成绩让人纷纷点赞。

  今年,现代汽车以思域为头号目标,推出了一款主打运动的紧凑级车型—菲斯塔,其运动天赋可不逊于本田思域。那么菲斯塔的综合实力有多强,思域是否有压力呢,我们就用两款车的顶配车型来验证一下。

现代菲斯塔对标本田神车思域能否做稳平民“超跑”神座?

  菲斯塔的外观造型较为显眼。进气格栅很高调,全部用镀铬饰条覆盖,造型犹如一张撕扯开来的“大嘴“,面相有些邪恶。

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  车头最凸显运动感的就是前保险杠设计,底部类似于跑车的“前铲”,增加了几十匹的视觉马力。

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  思域前脸设计有很强整体感,大灯与进气格栅融合为一体,一条粗狂的镀铬条横穿车头,加上前倾下压的车头姿态,肌肉感比菲斯塔更强。

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  两车的车身尺寸几乎相同,轴距同为2700mm。我们可以看到,菲斯塔的车身线条比思域要复杂很多,有些人觉得这样更加动感流畅,有些人则会说过多的线条修身反而失去了简单粗暴的力量感。

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  相比之下,菲斯塔车尾有点跑车的意思,车尾比思域低,上扬的扰流板很吸睛,裸露在外的双边双出排气比思域的隐藏式排气更有战斗力。

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  同时,菲斯塔的排气消音器采用了特殊构造,在急加速时可以发出类似小钢炮的排气声浪。

  论外观的运动指数,菲斯塔要比思域胜出一些,前铲造型的保险杠、18英寸的轮圈、贯穿式LED尾灯和双边双出的椭圆型排气都让人够足了眼瘾。

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  菲斯塔的运动精神同样体现在车内的每一处细节上,金属踏板、红色装饰线、红色安全带和仿碳纤维饰板都有很强的视觉冲击力。

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  中控台有一块10.25英寸的触摸屏,带有语音功能,打开车窗或者天窗等一些基础操作都能用语音实现,这方面比思域好玩不少。

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  思域的内饰层次分明,看上去干净利落,红色的启动按键作为运动点缀,整体内饰风格并没有刻意营造特别的战斗氛围。

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  思域的仪表盘设计虽没有菲斯塔多元化,但把转速表放在仪表盘中间的布局设计会更加凸显运动。

  两车内饰给人的感觉截然不同,因为思域还未升级换代,它们不是同一时代的产品。

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  主动安全方面,两款车都有ACC自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警和并线辅助功能。另外,菲斯塔多有疲劳检测功能。

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  在实用性上,菲斯塔多有感应后备厢、方向盘加热、全液晶仪表盘、自适应远近光灯以及前排座椅通风加热,思域则多有远程启动和前雾灯。

现代菲斯塔对标本田神车思域能否做稳平民“超跑”神座?

  说到空间表现,思域要比菲斯塔强一些。由于座椅可调节的高度没有思域那么低矮,再加上车顶溜背的线条设计,导致菲斯塔的前后排头部空间表现都不如思域。虽然两台车的轴距同为2700mm,但后排腿部空间同样是思域表现更好。

现代菲斯塔对标本田神车思域能否做稳平民“超跑”神座?

  菲斯塔 280T GDi 智尊版采用了一台1.6T发动机,最大马力204匹,最大扭矩265牛米,匹配7速双离合变速箱。这套动力系统就是在现款飞思的基础上升级而来的,整套动力的衔接非常顺畅,中后段加速能力很强。

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  并且底盘更加硬朗,转向反应快,精准度高。其减振器的滤振效果也是思域更好一些,给驾驶者保留了更多的路感,感觉更加运动。

现代菲斯塔对标本田神车思域能否做稳平民“超跑”神座?

  思域 220 TURBO CVT 尊耀版搭载的是1.5T发动机,最大马力177匹,最大扭矩220牛米,匹配CVT变速箱。别看参数远低于菲斯塔,但起跑的速度却快出不少。

现代菲斯塔对标本田神车思域能否做稳平民“超跑”神座?

  思域的操控同样不赖,但由于配备了静音节能轮胎,所以转向时车头的反应不如菲斯塔那么快,但方向盘比较线性,偏舒适性的设定同样让它开起来很舒服。

  从市场定位和销售价格来看,两车有着鲜明的竞争关系。菲斯塔用更多的运动元素来打压“跑车”思域的名气,其个性独特的运动外观和有趣的驾驶操控体验适合年轻消费者。而思域则是在各方面表现都非常均衡,两车毕竟不是同一时代的产品,所以死忠粉们比较期待下一代思域的到来。