36万的宝马5系和宝马3系哪个更好?内行人:不用多想选它没错

2019-02-05 22:58

36万的宝马5系和宝马3系哪个更好?内行人:不用多想选它没错



  一提到宝马的蓝天白云车标,想必是无数司机心中永恒的梦之车,宝马身上的标签非常多,豪车、操控王、高颜值等等。至于宝马3系的线系,说的就是该车的诱惑力,开宝马,坐奔驰成了无数人津津乐道的美事。如今的18款低配宝马5系价位和顶配2019款宝马3系的价位差不多,想买这两款豪车的朋友应该比较纠结,那么,这两款车的到底该怎么选呢?接着往下看——36万的宝马5系宝马3系,哪个更好?内行人:不用多想,选它没错。

  事实上,关注宝马的朋友应该都发现了这么一个问题,18款的宝马5系在多地都跌破了36万,而另外一方面,19款的宝马3系顶配刚好是36w左右。也就是说,宝马5系也和宝马3系有价格重叠的地方,自然会发生抢市场的情况。对于一些宝马粉丝来说,这真的有些纠结。

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  首先,来看看19款宝马3系,从外观上来看,几乎和老款没啥区别,只是在M运动套装采用了镀铬饰条和全新的18寸双色轮毂,价格比较高的320Li和320i的曜夜版都配备了熏黑的轮毂(Li版采用的是一种选装件)。尾部还进行了一番修饰,和老款有着较大的区别,再有,两侧LED大灯显得更加修长,配上自车头延伸到车尾的外包围体现了非常强烈的运动感。整体上来说,完全是沿袭着宝马家族的套娃设计风格。三围的数据分别是4760、1811、1455mm,轴距达到了2920mm,也算一款B级别车了。

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  18款宝马5系依然用的是家族化设计风格,整车的线条设计犀利又简约。双肾型的进气格栅、平直的前脸线条,再搭配经典的天使眼,极大地提升了该车的辨识度。侧面线条十分的动感,延伸到车尾营造了大气豪华的风格。另外,叶片状的尾灯中间有一道镀铬亮条连,最大的亮点还是那四个排气管,车身长宽高为分别为5055/1860/1491mm,轴距达到了惊人的3108mm,属于典型的C级别车。

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  内饰上来说,经典的三幅式多功能方向盘造型时尚,中控台布局简约豪气,液晶显示屏极具科技感,鸡腿档把豪华感十足。18款宝马5系在内饰上进行了很好的优化,制造工艺上有了高品质的提升。值得一提的是,车内大量使用真皮和软性材料包覆,在中控及门饰板处还采用了桃木和金属拉丝饰板,拼装工艺上也有着非常大的进步。科技配置上来看,显得非常丰富,10.25英寸iDrive信息娱乐系统,车机互联功能十分丰富,有苹果CarPlay、ParkNow功能,主动安全配置方面应有尽有。电子智能钥匙、手势控制、全液晶仪表盘等配置也出现在新车之上。

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  全新宝马3系和老款相比,加入了许多类似于碳纤维的包裹设计,三幅式多功能方向盘造型没有5系那么豪气,中控台也有几分塑料味,液晶显示屏不是那么大。不过,悬浮式中控屏和液晶仪表盘为新车加分不少,内饰虽说走的是简约路线,但也几分廉价感。配置方面,新车除了最低配的320i M运动套装以外,其他车型都配置了CARPLAY人机交换技术,不过,中高配车型全部都有12.3英寸的全液晶仪表盘,配置上有些不厚道,高配车型上有无钥匙启动系统、行车电脑显示屏、全液晶仪表盘、HUD抬头数字显示,方向盘加热,自适应巡航、无钥匙进入系统、全景摄像和自适应巡航都是需要选装。

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  再看看动力方面,全新宝马3系的动力数据最大马力(Ps)为184匹,最大功率(kW/rpm): 135/5000-6500转,最大扭矩为270Nm/1350-4600转,与之相配的是一台8AT的变速箱,换挡同样轻快流畅。虽然动力数据上来看,变化不大,但操控性不减当年,依旧是那辆弯道之王的宝马宝马5系和3系开起来有何不同?有36万,买谁好?内行人:当然选它。

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  低配版本的18款宝马5系只有2.0T版本,这是一台型号为N20B20的直列4缸涡轮增压发动机,并且不同车型还有着不同的调校形式。高功率版本的功率最高达到了180kw/5000—6000rpm,最大扭矩为 350N·m/1250—4800rpm。传动系统上,与之相配的是一台8速Steptronic自动变速箱,换挡速度快捷且平顺。

  结束语:总的来书,低配18款宝马5系在动力性能上稍微比高配版19款宝马3系逊色了一点,但是配置足够丰富,而且扭矩比较大,换挡的平顺性也要好一点。虽说在操控性上来说,没有宝马3系那样灵活,但5系的档次感更强,滤震性能更好,底盘的调戏方面兼顾了运动和舒适性。不少车评专家都认为,18款的5系比19款的宝马3系更值得买。对于5系和3系,大家有什么想说的呢?欢迎留言评价。