奥迪Q5L小试越野体验与分享你会不会跟我一起体验一把?

2018-12-30 15:00

奥迪Q5L小试越野体验与分享你会不会跟我一起体验一把?



  我们谈论一个车好坏的时候,我们要明确的就是这台车的定位,相对于老Q5奥迪已经给Q5L加长了101mm的轴距,那么奥迪肯定会想让Q5L更具竞争力、更加舒适的城市SUV,越野虽说被弱化了。

  我们谈论一个车好坏的时候,我们要明确的就是这台车的定位,相对于老Q5奥迪已经给Q5L加长了101mm的轴距,那么奥迪肯定会想让Q5L更具竞争力、更加舒适的城市SUV,越野虽说被弱化了。奥迪明白所有的消费者都不会拿奥迪Q5L去做硬派越野的事情,喜欢硬派越野的车友们应该也不会选择奥迪Q5L。

  虽说老款奥迪Q5的quattro四驱系统非常厉害,但是quattro并不完美,由于其机械机构的限制,动力分配的范围非常有限,哪怕是最新一代采用冠状齿轮中央差速器的quattro,也只能实现前后轴15/85到70/30。

  奥迪Q5L上的quattro ultra四驱系统,在奥迪的命名法则中,“ultra”代表了源自赛车的黑科技。这套全新的四驱系统,用电控理念,在拥有更小的体积、更好的燃油经济性的表现下,提供了更强大的功能,干更复杂的事情。

  奥迪的quattro ultra四驱系统可实现100:0-0:100的前后轴动力分配。可能有人质疑:这不是与主流的全时四驱系统功能一样吗?

  实际上奥迪的quattro ultra四驱系统可以实现中央差速器完全断开,完全切断后轴的动力传输,另外还在后轴加入牙嵌式耦合器。由此一来,quattro ultra四驱系统就完美地将全时四驱系统和适时四驱系统两者合二为一,因此Q5L具备良好的抓地力,拥有绝佳的越野脱困能力以及操控性能,实现了四驱系统“从被动到主动”的跨越,并且兼顾了车辆燃油经济性。

  不管奥迪的quattro ultra四驱系统的性能再怎么强大,还得依靠发动机拥有良好的动力输出以及变速器对动力及时的高效传送才行。

  说了这么多,让我们一起去看看全新奥迪Q5L的实际越野能力如何,是否达到城市SUV的越野能力?

  作为太平洋汽车网的金牌试驾员,我觉得很有必要根据Q5L的市场定位来做一个越野测试与大家分享。

  在越野前,我们首先要把驾驶模式调整到:越野模式,同时要关闭掉车身稳定系统(ESC).

  完成了以上两个动作后,挂上S档或D档都可以,开始测试。在这样的湿滑路面下有些交叉轴,Q5L能轻松通过。

  像这样的路况,对于Q5L来说,不在话下,当然了轿车也不会有任何问题,更别说五菱宏光了。

  这条路面还算不错,不是特滑,虽然路面有点窄。如果遇到这种宽度、路面泥泞很滑的情况,你只有原配轮胎的情况下,最好不要尝试去通过。

  在用车中,如果你遇到陡坡,直接开启:陡坡缓降系统就好,一切都交给他吧,它会按3KM/小时的速度帮你驶离陡坡。

  当然了如果你非要用它去做高强度的越野,千外别用它去和普拉多啊、牧马人啊那些硬派越野车对比就好。

  因为买这Q5L这类型车的人,99%的用车环境是在铺装路面,1%是用车环境是非铺装路面,当你弄明白了你的用车需求了,就不再会纠结他的越野能力了。

  即使遇到路面不够宽,但是只要是路面不滑、路面的侧坡倾斜度在40度以内的话,就可以通过的。

  在我的视频中,有过侧倾坡的演示,因为路面松软、滑,所以Q5L出现了一定的侧移。在遇到这些路况,旁边是悬崖的话,请不要去尝试是否选择Q5L,可以用女人来做个比喻,就像有个皮肤粗糙的女人和有个细皮嫩肉的美女摆在你的面前,你是如何选择的呢?想要她来帮你干农活?还是。

  想要他干活,那肯定是选择前者。反之肯定是选择后者,我是选择后者!那么你会不会跟我体验一把Q5的越野呢