奥迪Q5L到底值不值?看完网友们自有分晓!

2018-12-27 14:42

奥迪Q5L到底值不值?看完网友们自有分晓!



  几个月前,错过了试驾奥迪全新Q5L的机会。毕竟是豪华品牌中型SUV的销售冠军,没试着总会落些遗憾。不过试驾车这么火爆,正说明它受关注程度高。

  优点:全新家族化设计,内饰做工出色,科技感强,后排空间提升明显,行驶质感较之前更为出色,燃油经济性合理。

  缺点:内饰豪华感不足,后排靠背角度不可调,硬件上的“减配”让大家心理不爽

  既然是热门车,Q5L基本让媒体老师们说一溜够了,今天我们直接聊大家关心的问题。

  换代之后,Q5L不仅是轴距长了,应该是整个大了一号,视觉上更是如此。不少朋友觉着新款车型的外观不如老款,很正常,本身“喜新厌旧”在大部分时间里就是贬义词。

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  我个人觉着,之前的Q5走的是圆润饱满的设计思路,现在变得硬朗干练年轻多了,这与整个品牌全新的设计理念吻合。觉着没啥变化的朋友们,我估计是对海外版的外观早就了然于胸,时隔近两年再来,惊喜劲儿早淡了。

  况且,作为一款之前大卖的车型,设计师要想大刀破斧的去改变之前的外观几乎是不可能的,有类似的想法也会在提案里被否。所以,外形轮廓可能就略显保守一些。

  刚才提到全新Q5加长轴距之后,比海外晚来了两年,我们分析有以下两个主因:

  内饰整体布局有点小Q7的意思,特别是全液晶仪表,以及中控台和电子挡把。科技感和做工都不错,个人感觉少了些豪华感。

  动力上,加入混合喷射技术的第三代EA888的2.0T发动机依然是主力,在两款低配的40TFSI上是最大功率190马力,峰值扭矩320牛·米;其余四款中高配车型是252马力,370牛·米。全系搭配7挡双离合变速箱。

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  提前说明,试驾车是售价48.99万元的尊享运动版。期间,大多为城市路况,基本符合大部分朋友们日常的驾驶路况。相比同类型的双离合变速箱,堵车时候的跟车以及低速闯动的问题偶尔还会有,尽管平顺性有所增强,但跟8AT比略有差距。

  好吧,作为12款配7挡干式双离合的奥迪A3车主来说,我承认全新Q5L的7速DSG已经让我很嫉妒了。

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  只盯缺点,显然违背了事物的两面性。双离合的优势同样突出,Q5L上的7挡DSG头四挡的换挡速度相当给力;同样,在你需要它降档的时候,可以连降三挡来助你迅速提升爆发力,如此高效的换挡逻辑真的可以有!

  由于此次双离合变速箱使用了带离心摆的双质量飞轮,带来的好处是允许发动机在1000rpm以下的转速区间工作,对于提升燃油经济性是有帮助的。再配合整车减重(大量使用铝合金材质)以及适时四驱,试驾期间的城市路况油耗表现作为一款SUV车型来说,相当不错了。

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  除了变速箱,再聊点其他的。比如悬挂,较之前调校的更为合理。普通路面,感觉比之前稍软,更偏舒适,而过减速坎的利索劲儿,比上一代还略胜一筹。

  “驾驶模式”里除了常规的动态、舒适、自动,越野等选项以外,还可以根据自己的驾驶喜好,对于变速箱和转向做出个性化的调整。我通常设定在变速箱自动,转向动态,既能在动力响应上适合城市的走走停停,同时兼顾不错的路感。

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  从硬件的角度看,降低了野外的“生存能力”,肯定是简配。不过,开着Q5去挑战“好汉坡”的不敢说没有,至少用它玩越野的朋友我目前还没见过。所以,厂家用一个适应能力更强,反应更快的quattro ultra四驱系统,来替换托森式中央限滑差速器,更符合目前大部分车主的用车习惯。

  我个人觉着,这就跟采埃孚8AT被7挡DSG换掉一样,车型的定位更多的向城市演变了,未来既能为车主节省一部分日常开销,厂家也能Hold住些成本。

  买豪华品牌通常分两种消费群体,一类是为了提升品质感而追求豪华的,通常会选择入门版车型;选择高配的除了对品牌和配置都有一定的要求。

  选择Q5L入门版的朋友,我们推荐售价42.38万的荣享时尚型,在外观上部分运动已经上身,LED大灯、虚拟座舱和MMI也悉数都在。

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  另外,建议这个时候可以返回头看看老款Q5的高配车型,除了后排空间略小,配置上并不差,决定好了立刻出手,否则店里卖一辆少一辆。

奥迪Q5L到底值不值?看完网友们自有分晓!

  高配车型我推荐试驾的这款尊享运动型(48.99万元),轮圈升级到20英寸,内饰整体氛围更为运动,包括运动风格的座椅和平底多功能运动方向盘,更多的安全配置和我个人大爱的B&O音响,这些都相当有B格。

  当然,还可以依个人情况选装ACC主动巡航(1.62万)以及HUD抬头显示(1.79万)。

  全新Q5是BBA里第一个加长轴距的中级豪华SUV,空间是它的优势。即使,现在北奔上了GLC-L,Q5L的后排空间依然是它的强项之一,这点毋庸置疑,我们就没必要在文中耗费笔墨了。

  说实话,此次试驾当中,被“L”的车身和轴距没有影响车身的灵活性;反倒觉着,原本Q5应该是特别注重乘坐体验和舒适性的,然而升级换代之后,后排座椅靠背的角度却过于平直,且角度无法调整;同时被广为诟病的变速箱和四驱系统,在驾驶的过程中并未让我觉着不堪,相反很多时候开上了才觉着这样的组合没有什么不妥。

  给大家提个建议,很多时候人云亦云,不如找个机会去亲身体验一下再来聊。最后,我们上一组Q5L空间和细节的照片。

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